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新进汽车品牌大多经营惨淡兼谈君马汽车的诞

2019-01-22 18:14:19 | 来源: 民生救助

新进汽车品牌大多经营惨淡 兼谈君马汽车的诞生

我国汽车市场有个重要的特征,就是自主品牌极其多,虽然不是汽车强国,却是全球拥有自主汽车品牌最多的国家。

自主汽车品牌经历了两波膨胀式发展,第一波是当年以奇瑞和吉利为代表的多品牌战略,奇瑞旗下搞出了瑞麒、开瑞、威麟等一系列汽车品牌,至今仍然还有奇瑞、凯翼和观致。

吉利旗下则有吉利、帝豪、全球鹰和英伦等多个品牌,至今还有吉利、英伦和领克三个品牌。

第二波就是近两年诞生了不少新品牌,诸如汉腾、比速、斯威等,还包括借尸还魂的宝沃。而最近,又有一个全新汽车品牌即将宣布诞生,它就是君马汽车。

第一波汽车品牌诞生潮的结局都已经知道,基本都失败告终。无论是奇瑞还是吉利,最终砍掉了大部分品牌,收缩战线,两家收缩战线后都取得了显著成果。

第二波汽车品牌诞生潮从目前来看,结果也并不好。首先以汉腾为例,汉腾旗下目前仅有一款SUV车型在售,今年月的总销量为23857辆,甚至不及热门车型一个月的销量。

而且汉腾这唯一的一款在售车型,在C-NCAP碰撞中遭遇滑铁卢,仅获三星评价,让人对其安全性和品质产生了质疑。

另一全新品牌斯威虽然目前有两款车型在售,但也好不到哪去。今年月总销量为24822辆,而且至今没有自动挡车型推出,研发方面仍然比较薄弱。

从这两个品牌来看,都存在车型少、研发能力弱、产品市场表现差的问题,能否坚持下来让人生疑。

从近年汽车市场的表现来看,德系和日系依然非常强劲,法系和韩系有走下坡路的趋势,而自主品牌虽然总的市场占有率并不低,但多集中于15万元以下市场,而且马太效应明显,长安、吉利、长城等一线自主品牌的市场表现越发强劲,年销量已超越或接近100万辆。

五菱宝骏作为合资自主品牌,市场表现也非常好。而奇瑞、比亚迪等二线自主品牌集中于年销量50万辆左右。除此之外,其他品牌的销量就差距很大了。甚至有不少品牌今年的销量存在明显下滑。

由此看来,新品牌想要在这个竞争激烈的市场生存下来,难度很大。现有的一些比较弱的自主品牌,也会面临销量下滑甚至生存压力。

在最近,一个名为君马的全新汽车品牌即将诞生,系众泰汽车股份有限公司旗下的全新汽车品牌。但从上述分析看来,锐车评对这个全新汽车品牌并不看好。

而从现有消息可知,君马的套路与汉腾、斯威如出一辙

新进汽车品牌大多经营惨淡兼谈君马汽车的诞

,集中于SUV领域,并主打年轻化。从产品来看,并没有什么新鲜的地方。短平快的搞几款SUV上市就想打造全新汽车品牌,难上加难。

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